Cenový věstník MF ČR, částka 13/2003
Příloha č. 4
k výměru MF ČR č. 01/2004
MAXIMÁLNÍ CENY A URČENÉ PODMÍNKY
ZA POUŽÍVÁNÍ VNITROSTÁTNÍ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVNÍ CESTY
CELOSTÁTNÍCH A REGIONÁLNÍCH DRAH
PŘI PROVOZOVÁNÍ DRÁŽNÍ DOPRAVY
SKP 60.10.1
60.10.2
60.21.10
|
Provozování dopravní cesty
(Řízení provozu)
(S1)
Kč / vlkm
48,45
|
Zajištění provozuschopnosti dopravní cesty (Infrastruktura dopravní cesty)
(S2)
Kč / 1 000 hrtkm
58,86
|
|
Provozování dopravní cesty
(Řízení provozu)
(S1)
Kč / vlkm
8,96
|
Zajištění provozuschopnosti dopravní cesty (Infrastruktura dopravní cesty)
(S2)
Kč / 1 000 hrtkm
50,48
|
|
Cm = (S1 x b + Q x S2) x L
1 000
|
|
Cm = S1 x b x L + Q x S2 x [L - Le(1 - ep)]
1 000
|
|
Položka č.
|
||
|
1.
|
vlaky lehké do 100 t včetně, tj. Q ≤ 100 t
|
0,75
|
|
2.
|
vlaky těžší než 100 t a lehčí než 1 000 t včetně, tj. 100 t < Q > 1 000 t
|
1,00
|
|
3.
|
vlaky těžké nad 1 000 t, tj. Q > 1 000 t
|
1,25
|
|
Položka č.
|
||
|
1.
|
vlaky dopravované hnacím vozidlem nezávislé trakce na elektrizovaných tratích*)
|
1,05
|
|
2.
|
ve všech ostatních případech
|
1,00
|
|
Položka č.
|
||
|
1.
|
počet činných hnacích vozidel nezávislé trakce na elektrizovaných tratích v případě splnění podmínky e = 1,05*)
|
1 a více
|
|
2.
|
ve všech ostatních případech
|
1
|
1. Železniční dopravní cestou celostátních a regionálních drah se pro účely stanovení maximální ceny za použití železniční dopravní cesty rozumí cesta určená k dopravě železničními kolejovými vozidly, pevná železniční zařízení nutná pro zabezpečení pohybu železničních kolejových vozidel a zařízení sloužící k zajištění bezpečnosti železničního provozu (zejména železniční stanice, železniční svršek a spodek, umělé stavby, sdělovací a zabezpečovací zařízení, pevní trakční vedení).
2. V maximální ceně za použití železniční vnitrostátní dopravní cesty nejsou zahrnuty náklady na:
- řízení drážního vozidla
- dodání elektrické energie v případě použití elektrických hnacích vozidel
- náklady za používání provozních budov v majetku provozovatele celostátních nebo regionálních drah, které slouží k jinému účelu než k řízení dopravy (např. čekárny a další služby pro cestující aj.)
- vypracování jízdních řádů pro všechny oprávněné dopravce
- vyžádaný doprovod vlaků odborně způsobilými zaměstnanci jiného oprávněného dopravce
- jiné výkony vyžádané dopravci, např. dodání paliv, maziv, vody, předtápění vlaků (vozů), technické a komerční prohlídky vlaků (vozů), čistění, dezinfekce a jiné.
3. Smlouvu o použití železniční dopravní cesty celostátních nebo regionálních drah uzavírá provozovatel celostátních nebo regionálních drah s oprávněným dopravcem, kterým se rozumí osoba oprávněná podnikat ve veřejné železniční dopravě při splnění podmínek stanovených právními předpisy pro provozování celostátních nebo regionálních drah1).
4. Maximální cena za použití železniční dopravní cesty se uplatňuje za jízdy samostatných hnacích vozidel, ložených (v osobní dopravě obsazených) i prázdných vlaků, motorových vozů včetně elektrických a jiných samostatných kolejových vozidel na vlastních kolech, která jsou v majetku nebo nájmu oprávněného dopravce.
5. Maximální cena se určí pro:
- nákladní a smíšené vlaky, lokomotivy a ostatní hnací vozidla a jiná samostatná kolejová vozidla na vlastních kolech podle cen uvedených v části I. písmenu A a příslušných koeficientů stanovených v části I. písmenu C, D a E
- osobní vlaky, samostatné elektrické a motorové vozy podle cen uvedených v části I. písmenu B a příslušných v části I. písmenu C, D a E.
6. Rozhodující pro určení maximální ceny za použití železniční dopravy cesty celostátních a regionálních drah je druh vlaku a délka dohodnutých vlakových úseků dle kilometrovníku zveřejněného provozovatelem dráhy: Tabulka č. 9 Dodatku k předpisu D2 v aktuálním znění (Dopravní předpis k organizování a provozování drážní dopravy schváleno rozhodnutím generálního ředitel Českých drah, s. o. 55 079/97-011 vydáno v roce 1997). Při neplánované jízdě odklonem z příčin na straně provozovatele dráhy se ujetá dráha stanovuje podle původně dohodnutých vlakových úseků podle vnitřního předpisu provozovatele dráhy. Projedná-li provozovatel dráhy s dopravcem odklonové trasy s dostatečným předstihem nejméně 60 dní před plánovanou jízdou, je oprávněn účtovat cenu za použití dopravní cesty po odklonové trase.
7. Při neplánované jízdě odklonem předloží provozovatel na žádost oprávněného dopravce výpis kilometrovníku původně dohodnutých vlakových úseků.
8. Průběh dopravních tras dohodne provozovatel dráhy s oprávněným dopravcem před započetím dopravy.
9. Maximální ceny jsou stanoveny bez DPH.